Автогрейдер UMG АГ-140

Это обновленная модель классического автогрейдера среднего класса, разработка которой велась в тесном контакте с эксплуатирующими организациями.

Машина почти полностью состоит из российских компонентов, исключение составляют некоторые электронные системы и гидравлические элементы.

Грейдер массой 14 тонн с отвалом 3740 мм способен резать грунт на глубину до 450 мм. Инженеры оснастили его отечественным двигателем ЯМЗ-236Г6 мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 667 Нм, а также 6-ступенчатой механической КП производства Псковского завода механических приводов. Передняя рама цельносварная из наклонной балки коробчатого сечения. Задняя рама – с силовым периметром для монтажа рабочего оборудования и силовых агрегатов. Шарнир рамы имеет два гидроцилиндра, поворачивающих раму на 22° влево и вправо. В целом агрегатная база идентична модели-предшественнику. 

В АГ-140 применена заднеприводная силовая схема. Такое решение считается оптимальным для грейдеров среднего тоннажа. Максимальная скорость движения 32,3 км/ч. Грейдер может выполнять энергоемкие землеройно-профилировочные работы в дорожном строительстве на грунтах I–IV категории.

Модернизации подверглась и кабина: рабочее место оператора стало просторнее, улучшилась обзорность. Вместо сдвижной двери установлена распашная, площадь остекления стала больше. При этом ручку двери сместили вниз. Если раньше оператору приходилось открывать кабину поднявшись на ступеньку, то теперь это можно сделать с уровня земли. Еще одно новшество – перенос заднего стеклоочистителя в верхнюю часть кабины. Если раньше этот узел занимал место за спинкой сиденья оператора, то теперь - наверху - он никому не мешает.

Инженеры «ОМГ СДМ» изменили компоновку рычагов управления навесным оборудованием: длинные металлические тяги уступили место «джойстикам» с тросовым приводом. Ход рычагов существенно сократился, и оператору не нужно делать нажатие в большом диапазоне, управление стало точнее. «Сердцем» гидросистемы АГ-140 является тандемный насос. Это тоже шаг вперед в сравнении с ранее применяемыми двумя разнесенными насосами.

Расширился список опционального оборудования. Можно заказать кондиционер, предпусковой подогреватель, радиоприемник, камера заднего вида и модуль ГЛОНАСС.

Учитывая пожелания эксплуатирующих организаций, завод-изготовитель перенес контейнер для АКБ в подкапотное пространство. Такое решение ценно в зимнее время: тепло, сохраняемое после остановки двигателя, способствует повышению отдачи батареи. Также была изменена конфигурация топливного бака, чтобы грейдер мог работать на максимально допустимых поперечных и продольных склонах с малым остатком топлива, ранее такого не получалось. Горловину топливного бака вынесли на торцевую часть сзади, что упрощает заправку. Также появились дополнительные ящики для инструмента.